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簡單說說螺桿空壓機油泥積碳的成因 ,權偉永瑩螺桿空壓機廠家

       很多使用螺桿空壓機的用戶在日常使用空壓機的時候經常被油泥積碳等沉積物困擾，而這些油泥積碳輕則影響空壓機運行效率，使維保成本增加，重則造成停機等嚴重事故。 那么，螺桿空壓機油泥和積碳是如何產生的？怎樣才能控制油泥積碳的產生并保持空壓機穩定運行呢？ 下面小編就和大家簡單來說說。

       我們都知道螺桿空壓機在長期連續運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分，容易進入到空壓機油中，這也是油泥和積碳沉積物的外來污染源。而在市面上常規螺桿空壓機油的主要成分是碳氫化合物，螺桿空壓機經常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機油會發生氧化反應，導致油品劣化，生成內在氧化物。 螺桿空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發生氧化反應的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經歷醇醛縮合形成聚合物，它們進一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，易在機頭、油路、殼體形成油泥和積碳。

      常見的油泥積碳包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。 漆膜是樹脂分離和脫水和／或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產物。空壓機部件所處溫度較低時，產生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環境溫度低于95℃時出現。高溫油泥在環境溫度高于120℃時出現且稠度更大些。 當油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物在一起便形成了所謂的結焦。此時空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，更加速了結焦。結焦也是一種積碳，它可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物等。使用螺桿空壓機油的類別不同產生結焦的傾向也會有所不同，在排除了壓縮機機械故障的原因之后，空壓機油質量的優劣就直接決定了空壓機的結焦傾向。

以上是小編對于螺桿空壓機油泥積碳的成因的個人觀點，希望對于您在選擇螺桿空壓機的時候有所幫助

因為每家空壓機生產廠家包括生產批次和型號都會存在差異，所以當機器出現問題或者需要保養和檢查的時候，大家要和空壓機生產廠家聯系這樣可以便捷的解決空壓機在生產過程總碰到的問題。

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